我國(guó)目前混凝土路面公路發(fā)展迅速，這些道路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)局部破損，傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法是將局部破損周圍的混凝土路面全部用沖擊鎬搗碎或銑刨破碎。沖擊鎬破碎方式耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、機(jī)械化程度低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，粉塵量大等弊端逐漸采用高壓水混凝土破碎技術(shù)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)主機(jī)經(jīng)多年使用后會(huì)產(chǎn)生磨損，經(jīng)常發(fā)生潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象，泄漏的潤(rùn)滑油會(huì)流到風(fēng)電塔筒的外表面，即影響風(fēng)電塔筒的外觀也會(huì)腐蝕風(fēng)電塔筒外表面的涂層，因此需要對(duì)其進(jìn)行清洗。

船舶除銹是船舶維護(hù)中不可或缺的一項(xiàng)工作，但傳統(tǒng)的除銹方法往往涉及使用化學(xué)劑、噴砂等方式，不僅工藝復(fù)雜，而且會(huì)產(chǎn)生大量的廢水和廢料，對(duì)環(huán)境造成一定的污染。然而，現(xiàn)代船舶除銹領(lǐng)域涌現(xiàn)出了一種綠色環(huán)保的工藝，即“高壓水射流除銹”。

危險(xiǎn)化學(xué)品在生產(chǎn)、使用、存儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中存在著一定的安全和污染環(huán)境的隱患。為保證使用安全，槽罐車需要定期檢測(cè)；另外在槽罐車裝運(yùn)介質(zhì)品種調(diào)換及維修保養(yǎng)，特別是在起火焊接維修時(shí)，都需要對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行清洗。

由于火車頭長(zhǎng)期在不同的運(yùn)行環(huán)境中工作，表面會(huì)積累塵土、油污、污漬等，并可能受到氣候條件和污染物的影響。需要定期對(duì)火車頭進(jìn)行清洗，以保持其外觀整潔、減少腐蝕，并確保相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行。

軌道列車在運(yùn)行過程中，軌道槽內(nèi)常會(huì)積聚雜物、污垢和積淤物，如落葉、塵土、泥漿等，清洗軌道槽可以有效地清除這些雜物和污垢，保持軌道的暢通，防止積水和滑倒，提高鐵路和道路的安全性和可靠性。

在建筑工程主體施工過程中，上下層混凝土接茬處均需進(jìn)行鑿毛，常規(guī)做法為人工采用錘子鏨子進(jìn)行或沖擊鉆進(jìn)行鑿毛，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)工，剔鑿深度深淺不一，且由于操作困難，鑿毛面無法做到100%覆蓋，鑿毛效果不好，而高壓水鑿毛技術(shù)可以有小應(yīng)對(duì)這些問題。